Štvrtok, 22. október, 2020 | Meniny má SergejKrížovkyKrížovky

Spanilá jazda trabantov smerovala do Beckova

Burácajúce motory a kúdoly z výfukových plynov vyše sedemdesiatich trabantov vrátili cesty v našom regióne do čias socializmu.

Galéria Trabantov 601 všetkých farieb.Galéria Trabantov 601 všetkých farieb. (Zdroj: MARTIN ŠIMOVEC)

BECKOV. Karosériu majú z bakelitu, do benzínu musia nalievať olej, odpadávajú im výfuky a stav v nádrži merajú pravítkom. V láske ich nemajú ekológovia, stali sa terčom posmeškov a pre niektorých policajtov sú zdrojom pokút ešte aj dnes.

Majitelia trabantov svojich miláčikov napriek tomu milujú. Dokázali to aj na jedenástom ročníku zrazu trabantov v Piešťanoch uplynulý víkend. Odtiaľ sa 4. júla vydali na desiatky kilometrov dlhú spanilú jazdu po cestách Novomestského okresu až pod hrad Beckov. Navštívili aj Lúku nad Váhom, Rakoľuby, Nové Mesto nad Váhom, Považany i Hornú Stredu. Vyše sedemdesiat východonemeckých automobilových áut vrátilo náš región do minulých dôb. Okrem slovenských trabantistov nechýbali milovníci „bakeliťákov“ z Českej republiky, Maďarska, Poľska či Rakúska.

Skryť Vypnúť reklamu

Niektorí si vozia náhradný motorv kufri

Raritou zrazu bol prvý typ Trabant 600, ktorí východní Nemci začali vyrábať už v roku 1957. Na Slovensku je ich už iba päť. „Od najrozšírenejšieho typu 601 sa líšil karosériou, ktorá bola oblejšia. Vyrobilo sa ich málo a iba minimum priviezli na Slovensko,“ prezradil majiteľ Miroslav Seňko z Humenného. Ten si pochvaľoval spoľahlivosť auta a jednoduchú výmenu chybných dielcov. Šikovný vodič vymení celý motor za dve hodiny. „Niektorí si vozia rezervný motor v kufri. Na ceste ho prehodí a ide ďalej,“ zasmial sa. Jeho miláčik vytiahne ešte aj dnes deväťdesiatku, spotrebu má sedem litrov, po cestách s ním však nejazdí. „Podnikám s ním už iba „vyhliadkové lety“, aby sa neudýchal. Som do neho zamilovaný, bola to láska na prvý pohľad,“ dodal Miro.

Skryť Vypnúť reklamu

Pozoruhodný kabriolet je jediný na Slovensku

Nezvyčajným kúskom sa na zraze prezentoval jeho organizátor Vladimír Kozoň. Jeho Trabant kabriolet je na našich cestách vyhynutým typom. „V Zwickau ich vyrobili iba necelých päťtisíc. Bola to požiadavka armády NDR. Preto trabant upravili na vojenskú verziu,“ vysvetľuje Kozoň.

Blatníky sú z bakelitu, zadná časť je už plechová. Strecha je počas leta i zimy pokrytá plátnom. Po armádnej verzii sa začala vyrábať aj civilná. „Tých vyrobili 1500. V našej republike je jediný. Problémy boli s prihlasovaním, trvalo to päť mesiacov. Na Slovensku nikto nič také dovtedy nevidel,“ povedal majiteľ rarity. Vysnívaný kabriolet objavil prostredníctvom internetovej inzercie. Potom už nasledovala iba administratívna tortúra medzi Slovenskom a nemeckým mestom Cottbus.

Skryť Vypnúť reklamu

Automobilka Sachsenring vyprodukovala v saskom meste Zwickau v rokoch 1957-1991 viac jako tri milióny trabantov. Partia chalanov zo Svinnej sa na zraz priviezla jedným z nich. Ich Trabant 601 Combi z roku 1980 má obrovský batožinový priestor.

„Prišiel som sem aj s kamarátmi. To sú roztláčači, lebo mi dochádza baterka,“ smial sa Peter Bubela (23). Podľa jeho slov je v Trenčianskom kraji ešte stále dosť trabantov, málokto však na nich jazdí.

Trabant bol Petrov detský sen. Auto po kúpe nebolo v dobrom stave, postupne ho dáva dohromady. Súčiastok ubúda, trabantisti si ich navzájom vymieňajú. Zaujímavé skúsenosti má aj s policajtami. „Dajú sa rozdeliť do troch skupín. Niektorí sa na trabantoch pokochajú, iní sa dobre zabavia. Sú stále aj takí policajti, ktorí si na pokutách chcú zarobiť,“ tvrdí Peter.

Trabant vybavený dobovými relikviami

Staré lyže a štýlový kufor pripevnený na streche, vedľa oddychujúceho auta staré retrostoličky a dobové rádio, vlajúca východonemecká vlajka. Obrázok ako vystrihnutý zo sedemdesiatych rokov minulého storočia.

„Otcove dva trabanty išli do šrotu, tento som si zohnal sám. Bol vyrobený v roku 1968. V biednom stave stál v Beluši, bol hrdzavý a rozpadnutý,“ teší sa zo svojho oživeného tátoša Jozef Capák (24) z Púchova. Ani jeho elegán s koženým čalúnením nemá na palubnej doske merač paliva. Jozef otvára kufor, berie do rúk meradlo a otvára bandasku.

„Teraz v nej mám desať litrov, celý objem je 24 litrov. Dá sa to zmerať iba ručne,“ smeje sa. Pobehal s ním zrazy v Brne, Osrblí, Trenčíne a v Piešťanoch, auto ho nikde nenechalo. „Ľudia mi mávajú a smejú sa. Auto sa páči aj dievčatám,“ pokračuje Jozef, ktorý dobové doplnky zohnal u prababky na povale.

Vladimír Žák (75) z Piešťan prerobil trabant do neuveriteľnej podoby. „Spodok i motor je originál Trabant 601. Ostatné som odrezal a vyrobil som karosériu z laminátu,“ vysvetľuje autor auta. Celý dizajn pútavo červeného kabrioletu vymyslel majiteľ sám. Prerábal ho dva roky. Napriek luxusne vyzerajúcemu športiaku si jeho tvorca v bežnej premávke zajazdiť nemôže. Slovenské zákony mu to nepovoľujú. „U nás sa to zatiaľ nedá otypovať. Vybaviť niečo také v našej krajine je neuveriteľný problém. V Taliansku by som veselo jazdil po cestách,“ pokračuje Žák. Napriek nevybaviteľným formalitám čarovné dizajny áut vyvíja ďalej. V jeho garážach sa nachádzajú ďalšie vozidlá, z ktorých na svete existuje jediný exemplár.

Chatrné auto dosahovalo výborné výsledky

Bakelitové vozidlá, vyvolávajúce úsmevy, sa v minulosti presadili aj v pretekoch do vrchu. Mnohí z majiteľov si svoje mašiny prerobili na športové elegány. „Celá prestavba trvala niekoľko rokov. Zatiaľ s ním preteky nejazdím. Nemusím mať Ferrari, ale mám radosť,“ prezradil Daniel Pacera (32) z Hlohovca. Jeho trabant je jedným z posledných kusov, do ktorých sa vkladali už volkswagenové motory. On ho však vymenil za motor z felície. „Trabanty prestali vyrábať pred dvadsiatimi rokmi. Dnes je to skvelé retro a spomienka na socializmus,“ usmial sa. O návrat trabantov sa jedna z nemeckých firiem pokúša aj dnes. Jej model stojí 33-tisíc eur. „To už nie je ono. Tieto originály, to bol kult,“ dodal jazdec.

Trabanty začali vyrábať v roku 1951

Východonemecká automobilka Sachsenring začala vyrábať trabanty v roku 1951. V 80. rokoch boli mimoriadne populárne v Československu, ale aj v Maďarsku a ďalších krajinách. Autá, ktorých sa vyrobilo vyše troch miliónov, mali neekologický dvojtaktný vzduchom chladený dvojvalcový motor s objemom 600 centimetrov kubických. Palivom bola zmes oleja a benzínu, výrobcom udávaná spotreba bola približne 6 litrov na 100 kilometrov. Prvým typom bol Trabant 600, ktorý vystriedal Trabant 601 v prevedeniach limuzína a kombi. Auto vyrobené z bakelitu malo dvojdverovú karosériu, oceľovú konštrukciu a štvorstupňovú prevodovku. Prischla mu prezývka BMV – bakelitové motorové vozidlo. Na sklonku výroby (1989-1991) sa vyrábal aj so štvortaktným motorom Volkswagen.

Nechajte si posielať prehľad najdôležitejších správ e-mailom

Inzercia - Tlačové správy

  1. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  2. 5 vecí, ktoré definujú prémiové bývanie
  3. Downtown Bratislavy sa rozrastie o nový rezidenčný projekt
  4. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte?
  5. Päť chýb pri zateplení strechy
  6. Vitajte v postapokalyptickom svete
  7. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY
  8. Programátori prezradili, čo ich v práci najviac motivuje
  9. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  10. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  1. Programátori prezradili, čo ich v práci najviac motivuje
  2. 5 vecí, ktoré definujú prémiové bývanie
  3. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY
  4. Úprava osobného motorového vozidla
  5. Important information for Brazilians living in Slovakia
  6. Prečo sú dnes ryby také dôležité?
  7. Vitajte v postapokalyptickom svete
  8. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  9. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  10. Päť chýb pri zateplení strechy
  1. Rysy navštívi päťtisíc ľudí denne. Ako vyzerá denný chod chaty 29 394
  2. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 16 822
  3. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 14 611
  4. Jedlo v Bratislave: Tieto reštaurácie určite vyskúšajte 12 541
  5. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 11 824
  6. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 9 728
  7. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 9 572
  8. Korenie sexuálneho života po päťdesiatke. Tieto tipy vyskúšajte 9 373
  9. Hodnotenie profesionála: Ako obstáli obľúbené hotely v Tatrách? 9 173
  10. Čo bude s gastráčmi a miliardy z EÚ ako prekliatie? 9 160
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy z Správy Trenčín - aktuálne spravodajstvo na dnes| MY Trenčín

Kto sa dostal do ideálnej jedenástky jesennej časti VII. ligy Sever?

Vybrali sme ideálnu jedenástku jesene VII. ligy Sever.

Ilustračné foto.

Lúpež pre 40 eur. Mužovi hrozí 12-ročný trest

Policajti obvinili 30-ročného muža.

Ilustračné foto

Z kanoniera brankár. Nemusím toľko behať, usmieva sa Jakub Kováč

Z obávaného strelca sa stal gólman. Jakub Kováč minulú jeseň nastrieľal úctyhodných 18 gólov. V tej aktuálnej sa v piatich zápasoch objavil v bráne a Trenčianska Teplá ani raz neprehrala.

Jakub Kováč sa v priebehu sezóny presunul z útoku do brány.

Bánovská primátorka mala pozitívny test na nový koronavírus

Primátorka Bánoviec nad Bebravou Rudolfa Novotná mala pozitívny test na nový koronavírus.

Primátorka Bánoviec nad Bebravou Rudolfa Novotná.

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

Prinášame informácie o pripravovanom testovaní na Orave

Získať dobrovoľníkov ku odberom je v niektorých dedinách ťažké, v Sihelnom bude pomáhať aj starosta.

Sedemnásťročného chlapca zavalil strom

Leteckých záchranárov zo Žiliny privolali dnes dopoludnia na pomoc 17-ročnému chlapcovi, ktorého v lesnom teréne v katastri obce Zákopčie zavalil strom.

Už ste čítali?