Nedeľa, 22. júl, 2018 | Meniny má Magdaléna

Spanilá jazda trabantov smerovala do Beckova

Burácajúce motory a kúdoly z výfukových plynov vyše sedemdesiatich trabantov vrátili cesty v našom regióne do čias socializmu.

Galéria Trabantov 601 všetkých farieb.(Zdroj: MARTIN ŠIMOVEC)

BECKOV. Karosériu majú z bakelitu, do benzínu musia nalievať olej, odpadávajú im výfuky a stav v nádrži merajú pravítkom. V láske ich nemajú ekológovia, stali sa terčom posmeškov a pre niektorých policajtov sú zdrojom pokút ešte aj dnes.

Majitelia trabantov svojich miláčikov napriek tomu milujú. Dokázali to aj na jedenástom ročníku zrazu trabantov v Piešťanoch uplynulý víkend. Odtiaľ sa 4. júla vydali na desiatky kilometrov dlhú spanilú jazdu po cestách Novomestského okresu až pod hrad Beckov. Navštívili aj Lúku nad Váhom, Rakoľuby, Nové Mesto nad Váhom, Považany i Hornú Stredu. Vyše sedemdesiat východonemeckých automobilových áut vrátilo náš región do minulých dôb. Okrem slovenských trabantistov nechýbali milovníci „bakeliťákov“ z Českej republiky, Maďarska, Poľska či Rakúska.

Článok pokračuje pod video reklamou

Niektorí si vozia náhradný motorv kufri

Raritou zrazu bol prvý typ Trabant 600, ktorí východní Nemci začali vyrábať už v roku 1957. Na Slovensku je ich už iba päť. „Od najrozšírenejšieho typu 601 sa líšil karosériou, ktorá bola oblejšia. Vyrobilo sa ich málo a iba minimum priviezli na Slovensko,“ prezradil majiteľ Miroslav Seňko z Humenného. Ten si pochvaľoval spoľahlivosť auta a jednoduchú výmenu chybných dielcov. Šikovný vodič vymení celý motor za dve hodiny. „Niektorí si vozia rezervný motor v kufri. Na ceste ho prehodí a ide ďalej,“ zasmial sa. Jeho miláčik vytiahne ešte aj dnes deväťdesiatku, spotrebu má sedem litrov, po cestách s ním však nejazdí. „Podnikám s ním už iba „vyhliadkové lety“, aby sa neudýchal. Som do neho zamilovaný, bola to láska na prvý pohľad,“ dodal Miro.

Pozoruhodný kabriolet je jediný na Slovensku

Nezvyčajným kúskom sa na zraze prezentoval jeho organizátor Vladimír Kozoň. Jeho Trabant kabriolet je na našich cestách vyhynutým typom. „V Zwickau ich vyrobili iba necelých päťtisíc. Bola to požiadavka armády NDR. Preto trabant upravili na vojenskú verziu,“ vysvetľuje Kozoň.

Blatníky sú z bakelitu, zadná časť je už plechová. Strecha je počas leta i zimy pokrytá plátnom. Po armádnej verzii sa začala vyrábať aj civilná. „Tých vyrobili 1500. V našej republike je jediný. Problémy boli s prihlasovaním, trvalo to päť mesiacov. Na Slovensku nikto nič také dovtedy nevidel,“ povedal majiteľ rarity. Vysnívaný kabriolet objavil prostredníctvom internetovej inzercie. Potom už nasledovala iba administratívna tortúra medzi Slovenskom a nemeckým mestom Cottbus.

Automobilka Sachsenring vyprodukovala v saskom meste Zwickau v rokoch 1957-1991 viac jako tri milióny trabantov. Partia chalanov zo Svinnej sa na zraz priviezla jedným z nich. Ich Trabant 601 Combi z roku 1980 má obrovský batožinový priestor.

„Prišiel som sem aj s kamarátmi. To sú roztláčači, lebo mi dochádza baterka,“ smial sa Peter Bubela (23). Podľa jeho slov je v Trenčianskom kraji ešte stále dosť trabantov, málokto však na nich jazdí.

Trabant bol Petrov detský sen. Auto po kúpe nebolo v dobrom stave, postupne ho dáva dohromady. Súčiastok ubúda, trabantisti si ich navzájom vymieňajú. Zaujímavé skúsenosti má aj s policajtami. „Dajú sa rozdeliť do troch skupín. Niektorí sa na trabantoch pokochajú, iní sa dobre zabavia. Sú stále aj takí policajti, ktorí si na pokutách chcú zarobiť,“ tvrdí Peter.

Trabant vybavený dobovými relikviami

Staré lyže a štýlový kufor pripevnený na streche, vedľa oddychujúceho auta staré retrostoličky a dobové rádio, vlajúca východonemecká vlajka. Obrázok ako vystrihnutý zo sedemdesiatych rokov minulého storočia.

„Otcove dva trabanty išli do šrotu, tento som si zohnal sám. Bol vyrobený v roku 1968. V biednom stave stál v Beluši, bol hrdzavý a rozpadnutý,“ teší sa zo svojho oživeného tátoša Jozef Capák (24) z Púchova. Ani jeho elegán s koženým čalúnením nemá na palubnej doske merač paliva. Jozef otvára kufor, berie do rúk meradlo a otvára bandasku.

„Teraz v nej mám desať litrov, celý objem je 24 litrov. Dá sa to zmerať iba ručne,“ smeje sa. Pobehal s ním zrazy v Brne, Osrblí, Trenčíne a v Piešťanoch, auto ho nikde nenechalo. „Ľudia mi mávajú a smejú sa. Auto sa páči aj dievčatám,“ pokračuje Jozef, ktorý dobové doplnky zohnal u prababky na povale.

Vladimír Žák (75) z Piešťan prerobil trabant do neuveriteľnej podoby. „Spodok i motor je originál Trabant 601. Ostatné som odrezal a vyrobil som karosériu z laminátu,“ vysvetľuje autor auta. Celý dizajn pútavo červeného kabrioletu vymyslel majiteľ sám. Prerábal ho dva roky. Napriek luxusne vyzerajúcemu športiaku si jeho tvorca v bežnej premávke zajazdiť nemôže. Slovenské zákony mu to nepovoľujú. „U nás sa to zatiaľ nedá otypovať. Vybaviť niečo také v našej krajine je neuveriteľný problém. V Taliansku by som veselo jazdil po cestách,“ pokračuje Žák. Napriek nevybaviteľným formalitám čarovné dizajny áut vyvíja ďalej. V jeho garážach sa nachádzajú ďalšie vozidlá, z ktorých na svete existuje jediný exemplár.

Chatrné auto dosahovalo výborné výsledky

Bakelitové vozidlá, vyvolávajúce úsmevy, sa v minulosti presadili aj v pretekoch do vrchu. Mnohí z majiteľov si svoje mašiny prerobili na športové elegány. „Celá prestavba trvala niekoľko rokov. Zatiaľ s ním preteky nejazdím. Nemusím mať Ferrari, ale mám radosť,“ prezradil Daniel Pacera (32) z Hlohovca. Jeho trabant je jedným z posledných kusov, do ktorých sa vkladali už volkswagenové motory. On ho však vymenil za motor z felície. „Trabanty prestali vyrábať pred dvadsiatimi rokmi. Dnes je to skvelé retro a spomienka na socializmus,“ usmial sa. O návrat trabantov sa jedna z nemeckých firiem pokúša aj dnes. Jej model stojí 33-tisíc eur. „To už nie je ono. Tieto originály, to bol kult,“ dodal jazdec.

Trabanty začali vyrábať v roku 1951

Východonemecká automobilka Sachsenring začala vyrábať trabanty v roku 1951. V 80. rokoch boli mimoriadne populárne v Československu, ale aj v Maďarsku a ďalších krajinách. Autá, ktorých sa vyrobilo vyše troch miliónov, mali neekologický dvojtaktný vzduchom chladený dvojvalcový motor s objemom 600 centimetrov kubických. Palivom bola zmes oleja a benzínu, výrobcom udávaná spotreba bola približne 6 litrov na 100 kilometrov. Prvým typom bol Trabant 600, ktorý vystriedal Trabant 601 v prevedeniach limuzína a kombi. Auto vyrobené z bakelitu malo dvojdverovú karosériu, oceľovú konštrukciu a štvorstupňovú prevodovku. Prischla mu prezývka BMV – bakelitové motorové vozidlo. Na sklonku výroby (1989-1991) sa vyrábal aj so štvortaktným motorom Volkswagen.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  2. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  3. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  4. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  5. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  8. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení
  10. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia
  1. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  2. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  3. Najpredávanejšou jazdenkou v tuzemsku bola Škoda Octavia
  4. Gopass-dovolenka, ktorá sa oplatí
  5. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  6. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  7. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  8. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  9. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších!
  10. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 37 069
  2. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 24 611
  3. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska 20 561
  4. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 13 143
  5. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 9 253
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť 5 961
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 3 764
  8. Špeciálna príloha: Krížovky na leto 3 557
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 3 364
  10. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku 2 731

Hlavné správy z MY Trenčín

AKO TRÁVI LETO DANICA BIROŠOVÁ

Úplne vypnúť v lete nedokážem

Advokátka a poslankyňa trenčianskeho mestského zastupiteľstva Danica Birošová často kombinuje prácu s dovolenkou. Čo jej robí najväčšiu radosť, ktoré miesta v Trenčíne sú podľa nej najzaujímavejšie?

Gopass - dovolenka, ktorá sa oplatí

Dovolenka vo Vysokých Tatrách a v Liptove bude toto leto opäť výhodnejšia.

Mladý vodič narazil autom do stromu

Leteckí záchranári zasahovali pri nehode 21-ročného vodiča.

V piatok nás čakajú dva mimoriadne nebeské úkazy

Počas jedného dňa bude úplné zatmenie Mesiaca a veľká opozícia Marsu

Čacho bude šéftrénerom mládežníkov a asistentom Šatana

Naďalej zostáva hlavným trénerom reprezentácie do 18 rokov.

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

Mladá pacientka sa sťažuje na liečbu v žiarskej nemocnici

Do žiarskej nemocnice prišla s bolesťou brucha, no poslali ju domov. Nasledovalo trápenie. Prípadom sa zaoberá úrad pre dohľad.

Na Oravskej priehrade pribudne ostrov, postavia ho pre vtáky

Ostrov vybuduje Chránená krajinná oblasť Horná Orava a bude slúžiť ako útočište pre vtáky. Nemajú kde hniezdiť.

Kostoly Kalvárie ukrývali tajomstvá. Ukazujú, ako vyzerala kedysi

Kalváriu čaká tento rok veľké otvorenie.

Majstrovi nevyšiel vstup do sezóny, po vlastnom góle prehral v Senici

V 40. minúte si strelil gól do vlastnej siete Matúš Čonka.

Vybrali SME

Už ste čítali?