TRENČÍN. Nový cestný most sľubovali Trenčanom dlhé roky, od roku 2005 počuli dokonca niekoľko istých termínov začiatku výstavby. Stavba oficiálne začala vlani na jeseň, ľudia unavení sľubmi politikov už ani neverili. „Považovali poklepanie kameňa za marketingový ťah. Ale stavba je dnes realitou, je to historický moment, na ktorý Trenčania čakali trinásť rokov,“ povedal primátor Richard Rybníček.
Stavba sa stala prioritou ministerstva dopravy. Trenčín spolu s Prešovom totiž radia odborníci k dvom najhorším slovenským mestám z hľadiska dopravy. Dopravná situácia tu je vážna až kritická a to nielen v čase špičiek.
Podľa riaditeľa Slovenskej správy ciest Pavla Pavláska využili zimu na prípravné práce a akonáhle sa zlepšilo počasie začali aj so samotnou výstavbou. Ani on, ani primátor nepredpokladajú, že by po nástupe novej vlády mohlo dôjsť k zastaveniu výstavby mosta. „Toto nie je o politike, ale o verejnom záujme a potrebách obyvateľov Trenčína,“ skonštatoval Rybníček.
Pavlásek doplnil, že nevidí jediný dôvod, aby sa stavba zastavila. „Nová vláda ju má nachystanú ako na tácke,“ povedal s tým, že všetky zmluvy, vrátane zmluvy so zhotoviteľom, či o poskytnutí nenávratných finančných prostriedkov sú podpísané.
Hlavný most bude dlhý cez pol kilometra, celá dĺžka stavby bude viac ako dva a pol kilometra. Pozostáva z takmer stovky objektov, ďalších mostných objektov, ktoré pôjdu ponad ulice Ľudovíta Stárka a Biskupickú a nad cestu a železnicu. Súčasťou projektu sú štyri križovatky, dve mimoúrovňové. Spojí mesto s diaľničným privádzačom, priemyselnou zónou, nákupnou zónou a najväčším sídliskom Juh. Je prvou etapou plánovaného juhovýchodného obchvatu mesta.
Náklady na výstavbu mostu sú cca 36 miliónov eur, stavia sa za európske peniaze, pätnásť percent nákladov hradí štát z rozpočtu. „Z nákladov sú najdôležitejšou položkou mostové konštrukcie s nákladom okolo jedenásť miliónov, terénne úpravy budú stáť dva milióny a prípojky okolo troch miliónov eur,“ ozrejmila ekonomická riaditeľka zhotoviteľa stavby spoločnosti Zipp Zuzana Bednárová.
Predpokladané náklady boli viac ako osemdesiat miliónov eur, konzorcium firiem, ktoré most stavia, cenu znížilo o tretinu. Zdôvodnilo to poklesom cien vstupov, priebehom prác najmä v letnom období i silnou konkurenciou v stavebníctve. Na prácach sa budú podieľať ako zmluvní dodávatelia aj viaceré spoločnosti regiónu. Termín dokončenia, jeseň 2014, sa firmy pokúsia skrátiť. „Približne o šesť mesiacov,“ dodal Pavlásek.
Celý význam stavby sa prejaví až po dobudovaní aj juhovýchodného obchvatu. Ten by sa mal začať stavať po dokončení mostu v roku 2014. „Už rokujeme so Slovenskou správou ciest,“ doplnil Rybníček.
