Na nostalgickú jazdu príde Šlachtičná

MYJAVA. Ako informoval Marek Hrin, hovorca mesta, vlak vedený Šľachtičnou spraví v dňoch 10. - 11. a 17. - 18. júla štyri jazdy v úseku trate Stará Turá - Veselí nad Moravou a späť. Sprevádzať ho bude požiarny vlak.

„Návrat parného rušňa na trať Veselí nad Moravou - Nové Mesto nad Váhom je viac ako symbolický. Tieto rušne v časoch parnej trakcie pravidelne jazdili po trati horňáckeho a kopaničiarskeho kraja," hovorí Hrin. Po desiatkach rokov môžu obyvatelia prihraničných regiónov a návštevníci uvidieť tento jedinečný stroj, ktorý patrí medzi funkčné exponáty Múzejno-dokumentačného centra ŽSR v Bratislave a starajú sa oň členovia Spolku Výhrevne Vrútky.

Okrem Šlachtičnej privezú z Vrútok aj model koľajiska v mierke 1:120, ktoré si môžu záujemcovia pozrieť v dňoch kedy bude premávať Šlachtičná, v pracovných dňoch si prehliadku treba dohodnúť s prevádzkovateľom.

Po Šľachtičnej sa na miestnej železnici v rámci letných nostalgických jázd predstavia ešte dva historické vlaky - motorový vozeň Modrý šíp (Spolok Výhrevne Vrútky) a parný rušeň Uhranka z Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava.

Prvý prázdninový víkend 3. a 4. júla jazdil motorový vozeň s rozprávkovou prezývkou Hurvínek, ktorý vozil zadarmo školákov, jednotkárov.

Jazdy pripravili Združenie obcí kopaničiarskeho regiónu Veľká Javorina - Bradlo a Společnost železniční Výtopna Veselí nad Moravou s cieľom zvýšiť atraktivity prihraničného regiónu. Očakávajú, že cestujúci znovu objavia technickú jedinečnosť trate pod Bielymi Karpatmi. Nachádza sa na nej 61 mostov - nadjazdov a podjazdov, 5 veľkých viaduktov, tunel M. R. Štefánika pod Poľanou, ktorý bol do roku 1931 najdlhší tunel v celej bývalej ČSR a pod., krásy prihraničných regiónov západného Slovenska a južnej Moravy a vychutnajú si železničnú romantiku spätú s historickými parnými a motorovými rušňami.

Trať Veselí nad Moravou - Nové Mesto nad Váhom bola dlhé roky považovaná za strategickú a využívala sa aj na vojenské transporty. Premávali po nej nočné rýchliky do Prahy i sezónne rýchliky do Rumunska. Jej význam začal upadať po rozdelení Československa a tento stav trvá dodnes. Ľudia zvyknutí cestovať po celej železnici bez prestupov si odrazu museli začať zvykať na to, že vlaky na hraniciach končia a musia čakať na prípoje.

Harmonogram nostalgických jázd: