TRENČÍN. V trenčianskom regióne premáva už dlhé roky množstvo dopravných prostriedkov. Prvé bicykle v Trenčíne sa začali objavovať už koncom 19. storočia, no dovoliť si ich mohli iba zámožní ľudia.
Odfotil Dubčeka na tribúne, negatívy schoval zo strachu na povale Čítajte Odvtedy, čo sa stal Trenčan Rudolf Császtka vlastníkom bicykla s obrovským predným kolesom, pretieklo dolu Váhom veľa vody. Vtedajší typ bicykla bol takmer neovládateľný, vysadnúť si naň bolo veľkým umením, zle sa z neho i schádzalo.
Sedelo sa na vysokom prednom kolese, čo robilo bicykel nebezpečným pre možný pád z výšky. Pri páde z tohto bicykla si spôsobil aj Rudolf Császtka vážne zranenie.
Trenčín bol pomerne malé mestečko, ktoré žilo, ľudia sa bavili. Tí čo na to mali, chodili na vínko k „Zlatému baranovi“, alebo sa v sobotu a nedeľu vybrali dostavníkom na „mulatság“ do Trenčianskych Teplíc. Konská dostavníková doprava Trenčín – Trenčianske Teplice v tom čase nemusela mať obavy z konkurencie.
V článku sa dočítate aj:
- Koľko bolo v Trenčíne pred prvou svetovou vojnou registrovaných automobilov?
- Ako sa ich počet zvýšil v celoslovenskom meradle v roku 1918?
- Ako rýchlo mohli po Trenčíne osobné automobily jazdiť v 20. rokoch minulého storočia?
- V ktorom roku začali Trenčania využívať hromadnú dopravu?
- Kedy Trenčínom prešiel prvý vlak a tešili sa naň ľudia?
- Čo všetko priniesla železnica mestu a jeho obyvateľom?
- a mnohé iného...
Pred vyše storočím bolo v Trenčíne áut veľmi málo
Už v roku 1909 prechádzala cez Trenčín trať jedného z najväčších európskych automobilových pretekov smerujúca z Berlína do Mníchova a pred ďalšou prechádzajúcou automobilovou rallye „Adria – Tatry“ opravili v meste cesty. Súťaž sa uskutočnila v máji 1913 a motorizmus spropagovala natoľko, že v meste začali pribúdať prvé autá a motocykle.
