TRENČÍN. V priestoroch bývalého Vojenského opravárenského podniku (VOP) v trenčianskej mestskej časti Zlatovce začnú už na budúci rok so servisom, opravami ako aj vývojom a výrobou nákladných vozidiel značky Tatra.
Spoločnosť MSM v spolupráci s Tatra Trucks Kopřivnice vytvorili spoločný podnik Tatra Slovakia. V ňom si má do troch až piatich rokov nájsť prácu až 150 ľudí.
V Trenčíne budú vyrábať aj armádne vozidlá
Podľa riaditeľa MSM Trenčín Miloslava Bobeka má Tatra Slovakia zámer prevziať časť výroby kopřivnického závodu ako aj vyrábať vozidlá pre obranný priemysel a civilný sektor.
Zvýšený objem výroby si vyžiada aj rekonštrukciu priestorov VOP. „Nakoľko máme v dlhodobom strategickom pláne prijať 100 až 150 zamestnancov, zmeny sú potrebné. Plánujeme rekonštrukciu súčasných priestorov a v prípade potreby aj vybudovanie nových kapacít,“ povedal Bobek.
Záujem o značku Tatra, ktorá je podľa Miloslava Bobeka treťou najstaršou automobilovou značkou je vo svete veľký. „Cez Áziu, Afriku až po Ameriku, hlavne južnú, a to kvôli vysokej priechodnosti vozidla v teréne a výkonnosti jeho podvozku,“ podotkol riaditeľ.
Ako ozrejmil, v civilnom sektore prejavujú o vozidlá záujem predovšetkým kameňolomy, ťažobné spoločnosti a spoločnosti pohybujúce sa v ťažko dostupnom teréne. Na podvozkoch Tatry doteraz postavili štvorkolesové, šesťkolesové alebo osemkolesové vojenské a iné špeciálne vozidlá.
Bezpečnostný analytik Jaroslav Naď, Slovenský inštitút pre bezpečnostnú politiku
Aký prínos pre slovenský obranný priemysel vidíte v prípade vzniku spoločnosti Tatra Slovakia?
– Tatra je silná značka a presun výroby aj na Slovensko je bezpochyby dobrou správou. Posilňuje to portfólio a ponuku slovenského obranného priemyslu a zvyšuje ako špecializáciu, tak aj zamestnanosť v tomto odvetví. Je dobré vidieť, že obranný priemysel sa na Slovensku vzmáha.
Sú výrobky značky Tatra vo svete akceptované a žiadané? Mohli by tieto vozidlá nájsť uplatnenie aj v slovenskej armáde?
– Tatra je známou značkou aj v zahraničí. Najmä v ostatnom období sa jej darí nadväzovať na historicky dobré renomé. Vozidlá tejto značky boli dodávané naozaj do množstva krajín. Čo sa týka jej uplatnenia pre slovenské ozbrojené sily, nerád by som špekuloval. To primárne záleží od konkrétnych požiadaviek vojenských odborníkov. Tatra je však dlhodobo zavedená v OSSR. Rozhodnúť by sa ale malo na základe transparentne stanovených kritérií a požiadaviek, a, samozrejme, na základe výhodnosti ponuky konkrétnych záujemcov, ktoré vyhodnotí výberová komisia zložená z renomovaných odborníkov.
Vidíte v presune časti výroby do Trenčína aj nejaké riziká, napríklad personálne?
- Je veľmi dôležité, aby slovensky vzdelávací systém reflektoval pracovný trh. V oblasti Považia je však stále dosť kvalifikovaného personálu. Problémom je skôr veková štruktúra. Potrebné sú mladšie kádre ako do manažmentu, tak aj do výroby.
VOP bol nerentabilný
Spoločnosť MSM Group tvorí viacero prevádzok po Slovensku a Srbsku. Novácka pobočka sa špecializuje na muníciu, oblasť letectva zastrešuje banskobystrická pobočka, v sídle spoločnosti v Dubnici nad Váhom je sústredená výroba malokalibrovej a veľkokalibrovej munície.
Tankové dni Laugaricio 2017 Čítajte Trenčianska prevádzka zamestnáva 300 ľudí a zameriava sa na kolesovú a pásovú techniku.
„V Trenčíne sme dlhodobým nájomcom priestorov ministerstva obrany. Priestory sme prevzali z dôvodu, že tento podnik (VOP, pozn. r.) bol pre ministerstvo nerentabilný. Naša spoločnosť sa ho rozhodla prevziať a postaviť ho na piedestál, kam historicky patrí. V minulosti bola spoločnosť Vojenský opravárenský podnik závislá na objednávkach slovenského ministerstva obrany, v súčasnej dobe predstavuje objem týchto objednávok niekoľko percent a väčšina našich zákaziek smeruje do zahraničia,“ doplnil Miloslav Bobek.
