MYJAVA. Budova železničnej stanice v Myjave je v zlom stave. Cestujúci sa sťažujú, že v priestoroch stanice sa vôbec nekúri, čakáreň je stále zatvorená.
Stanicu postavili pred deväťdesiatimi rokmi, zamestnanci železníc si vo svojej kancelárii kúria stále uhlím.
„Celá budova by potrebovala opravu. Máme tu čakáreň, do ktorej sa nedá dostať, všade je zima. Vo vnútri je pomaly väčšia ako vonku, napriek mrazom,“ povedal Peter, ktorý z Myjavy pravidelne cestuje vlakom do Čiech.
Súhlasí aj Ivona, ktorá prišla na myjavskú stanicu po prvýkrát. „Je to tu zanedbané, všade je chladno. Rekonštrukcia by sa určite zišla.“
Projekt je hotový, čaká sa už roky
Podľa hovorcu Myjavy Mareka Hrina už so Železnicami Slovenskej republiky, ktoré sú vlastníkom budovy, viackrát o potrebe rekonštrukcie stanice rokovali.
„Projekty na komplexnú rekonštrukciu stanice, akou prešla aj stanica v Starej Turej, sú hotové prakticky niekoľko rokov. Stanovili aj niekoľko termínov začatia prác, ale do dnešného dňa sa tak nestalo,“ povedal Hrin.
Podľa neho raz termín oddialili pripomienky k projektovej dokumentácii, raz personálne zmeny vo vedení Železníc SR.
„Samospráva len uvíta, ak stanica po dlhých desaťročiach konečne dostane nový šat a jej vzhľad i funkčnosť budú zodpovedať štandardu železničnej dopravy v 21. storočí. Navyše, ak je naša trať vedená ako medzinárodná v spojení s Českou republikou a je jednou zo vstupných brán do mesta,“ skonštatoval Hrin.
Kedy začnú, stále nevedia
Železnice tvrdia, že projekt rekonštrukcie pre stavebné povolenie už je pripravený, dokonca už vyčíslili aj predpokladané náklady – rekonštrukcia by mala stáť 2,7 milióna eur. Kedy by sa so stavbou mohlo začať, však zatiaľ nevedia.
„V súčasnosti sa pripravuje plán pre rok 2017 a po schválení bude zrejmé, či bude stavba realizovaná tento rok alebo v iných rokoch,“ povedala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Martina Pavliková.
Zima v priestoroch stanice podľa Pavlikovej zodpovedá štandardom kvality.
„Vo vestibuloch a halách, kde je zavedené vykurovanie, nesmie klesnúť pod minimálnu teplotu plus jeden stupeň Celzia. Vo vykurovaných čakárňach nesmie klesnúť pod plus pätnásť stupňov Celzia," skonštatovala Pavliková.
Počas pracovných dní príde do Myjavy jedenásť párov osobných vlakov, v dňoch pracovného voľna a pracovného pokoja osem párov osobných vlakov, spojenie s Českou republikou zabezpečujú Železnice SR v pracovných dňoch štyrmi pármi osobných vlakov, v dňoch pracovného voľna a pracovného pokoja piatimi pármi osobných vlakov.
Na trati sa nachádzajú tri tunely – Generála M. R. Štefánika, Poriadsky, Čachtický a päť veľkých viaduktov – Lipovský, Devánsky, Myjavský, Papradský a Lipovecký.
Najdlhší z nich je Papradsky viadukt, ktorý má dĺžku 253,9 metra a výšku 27 metrov. Najdlhší tunel je Generála M. R. Štefánika, má dĺžku 2423 metrov.
